Tiếp nối thành công của xu hướng ưu chuộng xe crossover nói chung và dòng xe thể thao đa dụng của Porsche nói riêng như Macan và Cayenne, Porsche Việt Nam đã tiếp tục mang về thế hệ Cayenne 2019 mới nhất. Mẫu xe này có kích thước, động cơ và trang bị đều vượt trội hơn các đối thủ trong cùng phân khúc.

>> Phụ tùng xe Porsche chính hãng

Cayenne ra đời khi Porsche đứng bên bờ vực phá sản năm 2002. Đứa con lạ của gia đình thuần sản xuất xe thể thao gầm thấp lại mang trọng trách nặng nề - cứu chúa. Các chuyên gia thời bấy giờ cũng không tin ngựa hoang vùng Stuttgart có thể hồi sinh bằng một sản phẩm mà họ không có thế mạnh. Nhưng thị trường đã trả lời ngược lại. Cayenne đúng thời điểm, khi khách hàng cần một mẫu xe chạy hay như coupe nhưng cũng nhiều tiện ích, cao ráo.

Nếu khách hàng đặt mua xe theo các option riêng theo ý thích thì thời gian chờ nhận xe là 6 tháng vì nhà máy Porsche tại Đức chỉ sản xuất xe khi có yêu cầu. Tại Việt Nam, khách hàng có thể mua xe với màu sơn và trang bị tuỳ chọn đã nghiên cứu phù hợp cho thị trường trong nước, nhưng số lượng xe dự trữ cũng không nhiều.

Phiên bản xuất hiện trong bài viết là chiếc Porsche Cayenne tiêu chuẩn với gói option riêng có tổng trị giá 1,35 tỷ, tức mức giá (chưa lăn bánh) ở mức 6 tỷ.

Porsche rất thận trọng, dè dặt trong cách tiếp cận, bởi khách hàng của hãng rất bảo thủ. Những người giữ chiếc 911 số sàn chạy hàng chục năm hẳn không muốn thấy thương hiệu mình yêu bị pha loãng bởi một thứ gầm cao ngoại đạo. Bởi vậy, Cayenne ở thế hệ thứ 1, thứ 2 vẫn như lấy nguyên hình mẫu xe thể thao đặt lên một khung gầm khác. Đến thế hệ thứ 3, thời bùng nổ SUV, các nhà thiết kế mới phóng tay phá cách.

Nắp ca-pô lực lưỡng hơn khi thêm các đường gân chạy dọc, lưới tản nhiệt hoà điệu với hốc hút gió tạo nên khuôn miệng rộng cá tính và cũng nâng cao hiệu suất khí động học. Ở phía sau, đặc điểm nhận dạng thay đổi lớn khi cụm đèn to bản biến mất, thay vào đó loại LED mảnh, kéo ngang liền một dải ôm dáng, định hình rõ nét trong đêm. Ngôn ngữ này cũng được áp dụng cho Panamera thế hệ mới.

Vẻ đẹp gợi cảm của Porsche ngày càng hiện đại và trẻ. Những đường cong thì vẫn căng tràn. Cách tạo hình này vẫn ở trên một bậc so với các hãng xe sang Đức. Cuộc chiến thiết kế thường nổ ra ở bộ ba Mercedes, BMW, Audi, còn Porsche thì đứng ngoài bởi ngay từ đầu đã không chạy theo những chuyển mình mang tính thời đại, vốn hướng tới một đối tượng khách hàng lớn ở châu Á, nơi gu thẩm mỹ đang thay đổi rất nhanh.

Nhưng Cayenne cũng có một cuộc cách mạng nằm ở nội thất. Bảng điều khiển trung tâm kiểu bàn phím Vertu không còn là điều nuối tiếc lớn cho tín đồ Porsche, nhưng nếu không thay đổi sẽ thụt lùi so với nhịp công nghệ, thứ ảnh hưởng lớn tới thói quen và hành vi của khách hàng trẻ. Các phím cảm ứng bố trí đều xung quanh chân cần số. Những vị trí chờ lắp option nhờ có mặt phẳng cảm ứng nên không cho cảm giác thừa thãi như trên loại phím cứng trước đây.

Ngoại thất
Về thiết kế, Porsche Cayenne 2019 có phần đầu xe nổi bật với bốn đèn led chạy ban ngày tích hợp trong cụm đèn pha. Đầu xe thu hút với lưới tản nhiệt lớn, hốc hút gió lớn đậm chất thể thao và cụm đèn pha led với tính năng cua theo góc lái (trang bị giá 51 triệu đồng). Nắp capo cũng được vuốt xuống thấp hơn, làm tăng cảm giác thể thao.

Phần thân xe có thiết kế khí động học với đường gân nổi gần bậc ra vào, hốc bánh và nắp capo, các chi tiết này đem lại cảm giác "cơ bắp" hơn trong tổng thể xe.

Cụm đuôi xe mang đậm chất thể thao và thay đổi lớn nhất là dãy led có nhiệm vụ báo phanh kết nối hai cụm đèn hậu, tạo nên sự liền mạch sẽ làm cho Cayenne chẳng thể “lạc” vào đâu được. Một điều tạo nên sự khác biệt của Cayenne chính là thêm hai dãy đèn led chạy ban ngày nằm ở mỗi bên đèn hậu.

Khi phanh dãy đèn LED dạng ngang sẽ biết mất, bốn bóng đèn led sẽ sáng lên với kiểu dáng bố trí tương tự cụm đèn led ban ngày của đèn pha. Phần cản sau được trang bị hai ống xả thể thao thay oval cho âm thanh khá "uy lực".

Và cuối cùng là bộ mâm với cỡ 21 inch (197 triệu) đi kèm bánh dự phòng 20 inch (22 triệu) và màu sơn Blue Metallic (60 triệu) được “độ” thêm, logo Porsche ở chính giữa mâm và ngay cả trên nắp đậy van vòi bơm đã tạo nên một vẻ đẹp đầy đẳng cấp cho Cayenne và người sở hữu xe từ những chi tiết được chăm chút tỉ mỉ

Nội thất
Bắt đầu với với ghế tài xế, phong cách riêng của Porsche đã được thể hiện ngay với nút khởi động xe đặt bên trái vô-lăng và người điều khiển phải "vận động" đôi chút với thao tác xoay chứ không phải ấn nút.

Rõ ràng là việc thiết kế nút bấm khởi động không hề khó nhưng Porsche muốn các chủ xe tương lai cảm nhận quyền "làm chủ" sức mạnh hàng trăm mã lực với thao tác truyền thống hơn là việc ấn nút đơn thuần có phần nhàm chán.

Toàn bộ ghế ngồi đều bọc da và có thiết kế khá ôm lưng người điều khiển, giúp tránh bị mỏi khi di chuyển lâu. Và chỉ riêng gói nâng cấp nội thất hai tông màu đen và đen đã có giá lên đến 221 triệu đồng (option đắt nhất của xe). Xe cũng có thêm gói nâng cấp hàng ghế trước chỉnh điện 14 hướng và có thể nhớ đến 3 vị trí khác nhau.

Cụm vô-lăng ba chấu thể thao được thiết kế khá đẹp mắt, được bọc da và trang trí bằng nhôm, tích hợp các nút bấm đa chức năng tiện lợi. Và không thể bỏ sót bộ lẫy sang số trực tiếp trên tay lái, người điều khiển chắc chắn sẽ muốn tự mình tăng/giảm các cấp số thay vì giao phó cho hộp số tự làm việc của mình, cảm giác lái thể thao sẽ khá "nhạt" nếu thiếu vắng đi chi tiết này

Chưa dừng lại ở đó, Porsche còn trang bị thêm một núm tròn ngay trên vô-lăng để tài xế có thể nhanh chóng chuyển đổi chế độ lái từ Normal sang Sport hay Sport Plus mà không cần phải vào màn hình trung tâm.

Khu vực cần số mang thiết kế sang trọng với các nút bấm bấm cảm ứng trên bề mặt nhựa có phần dễ bám vân tay. Bù lại, các nút điều chỉnh nhiệt độ và mức gió bằng kim loại cho cảm giác rất thích thú từ đầu ngón tay. Cần số bọc da với thiết kế hình chữ L cũng mang đến sự êm ái và chắc chắn khi chuyển số.

Logo "Cayenne" phát sáng đặt ngay bậc lên xuống càng tạo nên sự cá tính của chiếc SUV thể thao này. Các chi tiết như tay nắm cần số, móc khóa cửa, táp lô đều được sử dụng nhôm mờ hoặc mạ crom rất tinh tế. Không gian nội thất còn đậm chất thể thao với đồng hồ bấm giờ dạng cơ đi cùng chức năng tính giờ khi chạy trong đường đua. Không gian nội thất sẽ thêm phần khoáng đãng với cửa sổ trời toàn cảnh được trang bị thêm với giá 114 triệu và lung linh hơn với gói đèn nội thất 21 triệu đồng.

Tiện nghi

Hàng ghế sau khá rộng rãi ngay cả khi chở đến ba người lớn. Bên cạnh đó, cửa gió sau có thể điều chỉnh nhiệt độ độc lập càng tăng thêm sự tiện nghi cho hành khách trên xe. Hệ thống điều hoà độc lập bốn vùng cũng là trang bị chọn thêm (47 triệu) và cửa hít (40 triệu) giúp cho xe hoàn thiện sự sang trọng.

Hệ thống giải trí tiêu chuẩn của Porsche Cayenne với dàn âm thanh 10 loa đã khá tốt, nhưng tùy chọn âm thanh vòm của Bose với 14 loa ( 77 triệu) được trang bị thêm là vô cùng xứng đáng cho những ai yêu thích âm nhạc chất lượng cao.

Vận hành - An toàn
Sức mạnh 300 mã lực là khá dư cho một chiếc ô tô với điều kiện đường sá tại Việt Nam, khi kết hợp cùng hộp số ly hợp kép PDK nổi tiếng của Porsche, chiếc Cayenne vẫn có thể chạm mốc 100 km/h từ vạch xuất phát chỉ sau đúng 6,8 giây. Hệ thống ống xả thể thao cho âm thanh trầm ấm khi khởi động và mạnh mẽ sau những cú ép ga. Đáng chú ý là hệ thống xả này có thể điều chỉnh với hai mức êm ái và thể thao với nút bấm trên cụm cần số.

Trong phân khúc, Audi Q7 và Volvo là hai mẫu xe duy nhất có tuỳ chọn động cơ 2.0 lít nhưng XC90 có sức mạnh vượt trội hơn đến 320 mã lực. Porsche và GLE đều sử dụng động cơ V6 3.0 lít cho phiên bản tiêu chuẩn tương đương Q7 phiên bản 3.0 V6. Tuy nhiên, Cayenne có thêm hai phiên bản cao cấp hơn là S và Turbo với sức mạnh lần lượt là 440 và 550 mã lực.

Lướt trên những con phố đông đúc vào giờ tan tầm, hệ thống trợ cảm biến theo tốc độ của Cayenne hoạt động khá tốt, vô-lăng đủ nhẹ để bạn có thể luồn lách liên tục để thoát khỏi những ngã tư đông đúc. Khả năng cách môi trường và động cơ êm ái đảm bảo hai thế giới hoàn toàn khác biệt trong/ngoài xe để bạn có thể tận hưởng những bản nhạc giao hưởng.

Chuyển qua chế độ lái Sport, âm thanh gầm rú từ bộ ống xả nguyên bản cũng “dư sức” làm người điều khiển đầy phấn khích. Đạp hết chân ga và sang chỉ số tại vòng tua hơn 5000 v/ph, Porsche Cayenne lao đi vun vút và đôi khi làm cho tài xế quên rằng đây là một chiếc SUV.

>> Địa chỉ thay thế phụ tùng xe Porsche chính hãng ở đâu

Trên đường cao tốc, vô-lăng của Porsche Cayenne đầm hơn và chắc chắn hệt như một mẫu xe thể thao gầm thấp. Xe cách âm cực tốt và gần thể nghe được các tạp âm khi di chuyển với tốc độ cao. Hệ thống theo được tinh chỉnh theo hướng thể thao, tại vận tốc 120 km/h, xe vẫn ổn định, chắc chắn và cực kì êm ái.

Ở chế độ này, hệ thống cân bằng điện tử được tự động tắt, còn hệ thống treo, phân bổ lực kéo giữa bánh trước/sau hay hộp số sẽ liên kết cùng nhau để giúp xe vượt địa hình tốt nhất. Tại mức vận hành cao nhất của chế độ "Off-Road", vi sai ở cầu sau sẽ được khoá lại hoàn toàn, giúp hai bánh xe phía sau có thể quay đồng tốc để giúp xe vượt địa hình. Cùng với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian cho độ bám đường tốt hơn khi vận hành On/Off-Road thì khoá vi sai thực sự là một vũ khí đáng gờm mà chỉ có các dòng xe địa hình chuyên nghiệp mới được trang bị.